ستيلا تيرا؛ أول سيارة طرق وعرة تعمل بالطاقة الشمسية في العالم

نجحت مجموعة من طلاب جامعة آيندهوفن للتكنولوجيا في هولندا في بناء واختبار أول سيارة طرق وعرة في العالم تعمل بالطاقة الشمسية. وتمكنت هذه السيارة، التي تحمل اسم «ستيلا تيرا»، من قطع نحو ألف كيلومتر في الصحراء الكبرى دون مشاكل.

لماذا السيارات الشمسية؟

تُعد السيارات الكهربائية إحدى طرق خفض الملوثات الناتجة عن النقل؛ ومع ذلك، يعتمد مدى تأثيرها الإيجابي على البيئة إلى حد كبير على مصدر تغذيتها من شبكة الكهرباء. ترقية شبكة الكهرباء بأكملها إلى مصادر متجددة عمل صعب ويستغرق وقتاً، لكن يمكن جعل كل سيارة مستقلة عن الشبكة بتركيب الألواح الشمسية.

حتى الآن، بقيت معظم الجهود في مجال السيارات الشمسية في مرحلة النماذج الأولية. وتوقفت مشاريع مثل «لايتيير» التي أُنتجت العام الماضي بسبب مشكلات تجارية. ومع ذلك، يمتلك فريق آيندهوفن الشمسي تجربة ناجحة في هذا المجال؛ فقد صنعوا سابقاً شاحنة تخييم شمسية وقطعوا بها رحلة بطول ألفي كيلومتر في عام 2021.

فريق التصنيع

فريق آيندهوفن الشمسي، الذي يضم طلاباً من جامعة آيندهوفن للتكنولوجيا، حقق حتى الآن المركز الأول مرات عدة في مسابقات مرموقة مثل التحدي الشمسي العالمي في أستراليا. وقد أفضت جهودهم المتواصلة لتحسين أداء السيارات الشمسية الآن إلى صنع أول سيارة للطرق الوعرة تعمل بالطاقة الشمسية. وفي عام 2021، كان هذا الفريق قد قدّم أيضاً سيارة باسم «ستيلا فيتا».

سيارة دفع رباعي شمسية

اليوم لم تعد سيارات الدفع الرباعي الكهربائية (SUV) جديدة في صناعة السيارات، وتنتجها عدة شركات تجارياً. لكن هذه السيارات، بسبب أبعادها الأكبر، تحتاج إلى بطاريات أكبر حجماً ترفع وزنها الإجمالي.

أخذ الفريق الهولندي هذه المسألة في الاعتبار في تصميمه وصنع سيارة دفع رباعي يقل وزنها بنحو الربع عن النماذج المعتادة. ولأن بطارية السيارة تُشحن أثناء الحركة عبر الألواح الشمسية، أمكن استخدام بطارية أصغر، وبالتالي انخفض وزن السيارة.

أصبحت ستيلا تيرا في النهاية سيارة بوزن 1200 كيلوغرام، وسرعة قصوى 145 كيلومتراً في الساعة، ومدى يبلغ نحو 630 كيلومتراً في يوم مشمس.

تصميم من الصفر

توفّر الألواح الشمسية على سقف السيارة الطاقة اللازمة، لكن النقطة المحورية في ستيلا تيرا تكمن تحت غطاء المحرك. فلأن هذه السيارة يجب أن تصمد في المسارات الوعرة، لم يتمكن المهندسون من استخدام القطع الجاهزة للسيارات العادية؛ كما لم يكن بالإمكان الاعتماد على مصادر خارجية لعدم وجود نموذج سابق لهذا النوع من السيارات.

ولهذا السبب، صمم الفريق جميع أجزاء السيارة وأنظمتها من الصفر، بما فيها نظام التعليق ومحوّلات الألواح الشمسية. ولأن هولندا بلد محدود الشمس وكانت السيارة مصممة للطرق الوعرة، قرروا إجراء الاختبارات الموسعة في المغرب.

قال ويس بوس (Wisse Bos)، مدير الفريق: «تقريباً كل شيء، من نظام التعليق إلى محوّلات الألواح الشمسية، صُمم خصيصاً لستيلا تيرا وبأيدينا. لقد دفع فريقنا حدود التقنية، ونتوقع أن تدخل هذه السيارة السوق خلال خمس إلى عشر سنوات.»

الرحلة إلى المغرب

خضعت قدرات ستيلا تيرا (Stella Terra) على الطرق الوعرة للاختبار خلال رحلة إلى المغرب. فقد عبرت هذه السيارة ذات المقعدين المناطق الجبلية وسلسلة جبال الريف الوعرة، وتجاوزت المنحدرات الحادة، ووصلت إلى إحدى أعلى مدن المغرب، ثم دخلت المسارات الرملية للصحراء الكبرى.

أثناء الرحلة، تعطل مقود السيارة، لكنه أُصلح باستخدام قطع متوفرة في المكان نفسه.

ميزات أخرى

ولأن هذه السيارة صُممت للرحلات الطويلة، زوّدها الفريق المصنّع بمقاعد قابلة للطي بالكامل لتوفير مساحة مريحة للاستراحة. كما يمكن استخدام ألواحها الشمسية، إلى جانب توفير طاقة الحركة، للطهي وشحن الهاتف المحمول.

يُقال إن الألواح الشمسية لستيلا تيرا قادرة على تحويل 97 بالمئة من الضوء الممتص إلى طاقة كهربائية. وقد جعلت هذه الكفاءة السيارة تعمل بنحو 30 بالمئة أفضل من التوقعات الأولية للفريق.

آفاق المستقبل

يقدم فريق آيندهوفن الشمسي دائماً التقنيات الجديدة في شكل نماذج تجريبية قبل سنوات من طرحها التجاري. ويأمل هذا الفريق أن تشجع نجاحاته الأخيرة مصنّعي السيارات على صنع سيارات ذات أداء بيئي أفضل وبطاريات أكبر.

أثبت نجاح هذه الرحلة مرة أخرى أنه لا حدود لتطوير المركبات الصديقة للبيئة، وأنه يمكن المضي نحو التقنيات النظيفة بوتيرة أسرع.